ที่กั้นประตูคืออะไร?แนะนำตัวจำกัดประตู

รถยนต์กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในชีวิตของผู้คนเกือบทุกครอบครัวมีรถของตัวเองด้วยแท่งวิเศษของอุตสาหกรรมยานยนต์มีผลิตภัณฑ์มากมายให้ผู้คนใช้รถยนต์ได้ดีขึ้นเช่นตัว จำกัด ประตูให้ฉันแนะนำคุณ

บทนำของตัวจำกัดประตู: บทนำ

หน้าที่ของตัวจำกัดการเปิดประตู (Door check) คือการจำกัดระดับการเปิดประตูด้านหนึ่งสามารถจำกัดการเปิดสูงสุดของประตูได้ ป้องกันไม่ให้ประตูเปิดไกลเกินไป ในทางกลับกัน สามารถเปิดประตูไว้ได้เมื่อจำเป็น เช่น เมื่อรถจอดอยู่บนทางลาดหรือเมื่อ ลมพัดประตูจะไม่อัตโนมัติปิด.ตัวจำกัดการเปิดประตูทั่วไปเป็นตัวจำกัดสายพานแบบดึงแยก และตัวจำกัดบางตัวจะรวมเข้ากับบานพับประตู ซึ่งมักจะมีฟังก์ชันจำกัดเมื่อประตูเปิดจนสุดหรือเปิดครึ่งหนึ่ง

การแนะนำตัว จำกัด ประตู: การจำแนกและข้อดี

1. ยางสปริง ชนิด

หลักการทำงานมีดังนี้: ตัวยึดลิมิตเตอร์ถูกยึดเข้ากับตัวเครื่องผ่านสลักเกลียว และกล่องลิมิตถูกยึดเข้ากับประตูด้วยสกรูยึดสองตัวเมื่อเปิดประตู กล่องจำกัดจะเคลื่อนไปตามแขนจำกัดเนื่องจากโครงสร้างความสูงที่แตกต่างกันบนลิมิตอาร์ม บล็อกยางยืดหยุ่นจะมีการเปลี่ยนรูปยางยืดที่แตกต่างกัน ดังนั้นผู้คนจึงต้องใช้แรงที่แตกต่างกันในการปิดประตูเมื่อเปิดประตูที่ตำแหน่งจำกัดแต่ละตำแหน่ง มันสามารถมีบทบาทจำกัดบนประตูโครงสร้างนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน และมีรูปแบบเฉพาะมากมาย: ลิมิตอาร์มบางอันมีโครงสร้างประทับตรา, กล่องลิมิตบางกล่องใช้ลูกกลิ้งเข็ม, กล่องลิมิตบางอันใช้ลูกบอล และกล่องลิมิตบางกล่องใช้ลูกบอลตัวเลื่อนถูกใช้ในกล่องลิมิต…แต่หลักการของลิมิตก็เหมือนกัน

ข้อดีของโครงสร้างนี้คือโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ พื้นที่ว่างขนาดเล็ก และไม่ต้องบำรุงรักษาข้อเสียคือความต้องการโลหะแผ่นสูงเกินไปหากความแข็งแรงของบานพับไม่เพียงพอ ประตูจะจม และอาจมีเสียงผิดปกติเกิดขึ้นหลังจากวิ่งไประยะหนึ่ง แรงบิดจำกัดจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ที่กั้นประตูของโครงสร้างนี้โดยทั่วไปมีเกียร์สองหรือสามเกียร์แรงบิดสูงสุดประมาณ 35N.m ความยาวโดยทั่วไปประมาณ 60 มม. และมุมเปิดสูงสุดโดยทั่วไปจะต่ำกว่า 70 องศาหลังจากการทดสอบความทนทาน แรงบิดจะเปลี่ยนประมาณ 30% -40%

2. สปริงบิด

หลักการทำงานของมันคือ: มันถูกรวมเข้ากับบานพับและมักจะติดตั้งที่บานพับด้านล่างในกระบวนการปิดประตู ทอร์ชันบาร์ถูกเปลี่ยนรูปเพื่อสร้างแรงที่แตกต่างกันเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการจำกัดตำแหน่ง

โครงสร้างนี้ส่วนใหญ่ใช้ในตลาดรถยนต์ยุโรปและเป็นสิทธิบัตรของ Edscia

ข้อดีของโครงสร้างนี้คือเสียงรบกวนต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน และเอฟเฟกต์การจำกัดที่ดีข้อเสียคือใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ โครงสร้างซับซ้อน และค่าบำรุงรักษาสูง

ลิมิตเตอร์ของโครงสร้างนี้โดยทั่วไปมีเกียร์สองหรือสามเฟืองแรงบิดเปิดสูงสุดคือ 45N.m แรงบิดปิดสูงสุดคือ 50N.m และมุมเปิดสูงสุดคือประมาณ 60-65 องศาหลังจากการทดสอบความทนทาน แรงบิดจะเปลี่ยนประมาณ 15% หรือมากกว่านั้น